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公共單車可考慮融資租賃


編輯：admin / 發(fā)布時間：2015-04-19 / 閱讀：655
　　南方日報訊 （記者/羊華 劉懷宇）廣州要打造慢行城市系統(tǒng)，破解城市公交與地鐵接駁的最后一公里難題。那么，公共單車租賃試點將如何展開？廣州市政協(xié)常委曹志偉建議，在公共單車項目的投入方面，廣州可以考慮融資租賃。而廣州持市民卡或羊城通的市民使用公共單車應設優(yōu)惠時間，可限制在半小時。
　　
　　在今年4月9日—19日，曹志偉隨陳建華前赴杭州進行了對城市慢行系統(tǒng)和公共單車租賃項目的考察。返穗后，曹志偉又做了功課，還繪出一張他認為可實行慢行系統(tǒng)的地圖。曹志偉認為，慢行系統(tǒng)作為城市整個公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，是解決群眾出行最后一公里的有效手段之一。因此，慢行系統(tǒng)應由交委來統(tǒng)籌建設與營運，公共自行車、人行道的線路要緊緊圍繞公交站場、地鐵站場建設，使其配合現(xiàn)有公共交通替代非法運營的五類車，解決群眾出行的最后一公里。
　　
　　“慢行系統(tǒng)屬于公共交通，帶有半公益性質，必須由公共財政主導，且要將其建設開支納入到公共交通項目的建設預算。”有錢好辦事，曹志偉認為，公共財政投資主要用于道路及其它基礎設施建設，平時運營使用成本則由使用者分攤，實行用者自負的原則，即慢行系統(tǒng)日常維護與更新的成本是有償使用該系統(tǒng)的價格組成。對于持市民卡或羊城通的市民使用公共單車要與游客在旅游區(qū)暫時使用實行區(qū)別收費。優(yōu)惠時間可限制在半小時。晚上8時到次日7時，發(fā)揮社區(qū)停車點作用。如此一來，慢行系統(tǒng)才具備可持續(xù)發(fā)展的條件。
　　
　　目前廣州哪些地方可以建設慢行系統(tǒng)呢？廣州市交委主任陳小鋼透露，金沙洲等地或成為試點區(qū)域。
　　
　　對此，曹志偉建議，主要考慮要結合市區(qū)以及近郊的旅游線路與已有綠道進行系統(tǒng)設計，讓公共自行車系統(tǒng)和人行道作為旅游線路的重要組成部分，例如麓湖連白云山風景區(qū)，珠江兩岸連沙面與二沙島，海珠區(qū)環(huán)島路，海珠濕地連萬畝果園等；存取車點設計免費直飲水點、旅游咨詢點和飲料售賣點。充分升級利用“西關小屋”和發(fā)揮志愿者（團市委）的作用。可在不適宜進行大型拆遷擴路工程的老城區(qū)建設慢行系統(tǒng)，如東山新河浦一帶，上下九周邊的西關腹地，提升其旅游、商業(yè)的氣氛。
　　
　　“首批布點的線路應在現(xiàn)有的基礎上成熟一批、推行一批，由易到難，但同時要達到一定的規(guī)模經(jīng)營。”曹志偉建議，廣州投入公共單車和設施時，應考慮使用融資租賃方式，減輕財政一次性投資，利于分期投入逐漸鋪開。當然也可以用辦卡的押金作為啟動資金的一部分。


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